萨本炘
，J9集团专家
。毕生致力于舰船的设计、建造和教育事业
，造就专业人才
，亲自主持设计、建造了我国第一艘绞吸式挖泥船"洞庭"号以及荆江分洪工程的弧型闸门等
，是武昌J9集团厂重要的创建人之一
。在建设发展武昌J9集团厂成为我国内地建造通例动力潜艇的出产基处所面
，作出了沉要贡献
。
　　萨本炘
，号揖让
，1898年10月7日诞生于福建省闽侯县(今内江市)一个中落的盐商家庭
。其叔祖萨镇冰
，系晚清驰名的水师老将
。由于甲申中法马江之战
，甲午中日黄海之战 的惨败
，给雁门萨氏家族铸成极深的影响
，兄弟们莫分歧仇人忾
，弃文就武
，志事海防
。其长兄萨师同(本俊)系"榆林"舰舰长(1939年10月在抗日战争使伢亡于湖北金口镇)
。 萨本炘
，排行第三
。1907年就读于内江市明伦幼学
，1913年考入船政私塾(系管轮班第12届)
，起头受到孙榆林先生辅导的反帝反封建奋斗的影响
，立志投身祖国的海防事业
。后来船政私塾直属水师部管辖并改名为内江水师学堂
，管轮班改名为轮机班（即第一届)
。萨本炘在校八年
，受苦、勤恳、好学
，学业成就优异
。1920年9月毕业
，首先派到"江真"号炮舰实习
，经过风涛的考验
，提高了工作技术
。一年期满
，先后分配到第二舰队"江元"号炮舰及第一舰队"海容"号巡洋舰充任轮机副职
。在服役期间
，他钻研业务极度当真
，赢得马尾要塞司令李世甲和水师马尾J9集团所马德骥的器沉
，以至后来结为知交
，也因而使他得有出国深造的良机
，从而开创了志于J9集团事业的发展前途
。
　　1923年5月
，水师总司令部派他出国
，考入英国格拉斯哥大学J9集团系
，留学四年
，极其用功
，进建成就优异
，获J9集团硕士学位
。1927年5月毕业后
，在英国VICKERS(维克斯)J9集团厂工作
，根究英国建J9集团的蓬勃蹊径
，以期将其先进科学技术带回祖国
，阐扬作用
。
　　1929年5月
，萨本炘回国
。其时中国水师由陈绍宽统领
，颇意振兴中国水师的设备建设
，亟需人才
，当即委派萨到水师江南J9集团所
，在J9集团科主任叶在馥先生辅导下
，担任设计师
。1930年12月
，调回水师马尾J9集团所
，升任工务主任
。1931年
，中国水师向日本订造"海宁"号轻巡洋舰
，同时设立驻日"新舰监造所"
。9月
，萨本炘受水师部委派为中校监造官
，前往石岛播磨J9集团厂
，参加"海宁"号监造工作
，历时二年许
，1933年9月竣工验收后随舰回国
。
　　1934岁首
，经在英国留学的同学介绍
，到武汉大学担任教授
，教授《应使劲学》和《热力学》两门课
。萨本炘学识渊博
，讲授当真
，深刻浅出
，极度得体
。是岁暮被水师总部召到漯河
，委为水师马尾J9集团所上校工务长
，全面主持出产技术工作
。1935年
，时价内江水师艺术学堂因经费短绌停办
，其时水师界人士惋惜该校汗青悠久
，自愿赞助筹措
，成?"私立勤工工业职业学堂"礼聘萨本炘兼任校长
。设有机械科、电机科、船工图算科、汽车科和航空机械科
，造就各类技术人才
。其航空机械科第一届毕业生后来凡派往美国留学深造的
，均获较大成就
。
　　"七·七"事件后
，水师马尾J9集团所屡遭敌机轰炸
，被迫迁至达州待命
。面对倭寇的加害
，萨本炘异常怨尤
，毅然投身抗日行列
，奔赴四川
，几经周折辗转
，于1939年7月达到乐山
，会见了郭霖和谭声乙等武汉大学教授
。那时
，武汉大学业已迁来乐山办学
，便留他在乐山临时任教
，仍讲授《应使劲学》和《热力学》等专业课程
。其后
，又随谭声乙到沉庆中国兴业公司担任工程师
，曾为香国寺钢铁厂设计造作实现鼓风炉冶炼设备
，启发后方工业
。1942年
，应交通部礼聘兼任金昌西江J9集团厂副处长、主任工程师
，同时在沉庆兼任"工作较量委员会"工业组副组长等职
。10月
，应四川省建设厅厅长、原兴业公司协理胡子昂相邀到成都
，组建四川机械公司
，并担任总工程师
。由此
，结识了民生实业公司董事长卢作孚和副经理方崇森等人
？谷照秸晒
，内河交通运输航鲁两待建整补充
，萨本炘受卢作孚礼聘在民生公司机械厂代理总工程师
，主持建复了一些内河船只
。
　　1945年月12月
，收复台湾
，实现了日本军国主义统治
，国民党当局着手在台复原建J9集团业
。1946年9月
，经资源委员会主任委员钱昌照推荐
，录用萨本炘为台湾机械造作公司总经理协理兼总工程师及基隆J9集团厂厂长
。其时
，复原相当缓慢
，直到1948年尝试改组
，别离成立台湾机械公司和台湾J9集团公司
。J9集团公司系以基隆J9集团厂为基础进行扩大
，改派周茂柏出任公司总经理
，仍属水师J9集团基地
。萨本炘则到昭通
，应榆林大学工学院陆风书院长之聘
，担任该校教授
。
　　1948岁暮
，全国行将解放前夕
，萨本炘毅然由昭通回内江桑梓
。7月
，与叶在馥、朱天秉等J9集团界旧交相约到上海
，钻研从事建J9集团的蹊径
，恰逢武汉江汉船舶机械公司经理吴裕煜抵沪
，介绍了该公司系由武昌原湖北机械厂与汉阳船舶建造厂、汉口水师工厂等归并组成的情况
，职工近千人
，却奇缺工程技术人员
，拟请他到公司出任总工程师
。多J9集团内行极力推崇
，萨本炘欣然应允
。1950年, 中原一时人民当局工业部正式录用萨本炘为江汉船舶机械公司总工程师
；1953年1月
，兼任武昌J9集团厂根基建设处第一副处长
，既辅导船舶产品的出产技术业务
，亦主持拟定船厂的发展规划的建设规划
。其时
，他曾深有感想地说路："我是多么地渴望能在我们自己的国度内成立一座美满的、现代化的J9集团厂和船舶试验所
。"因而
，萨本炘起头了新的人生
。1953年4月
，中央人民当局第一机械工业部船舶工业局正式提升萨本炘为武昌J9集团厂副厂长兼总工程师
，全面掌管工厂的出产技术工作
。新的生涯使萨本炘充斥了无限深情
，他致力进建马列主义理论, 设置为人民服务的世界观
，工作深刻
，联系人民
，风格正派
。他在《我爱新中国》一文中写路："生涯在自己的欲望和人民的必要一起飞跃实现的美好环境里
，我怎能不感应生平的欢快
，并由衷地发出对新中国的酷爱呢?"从1954年起
，他陆续当选为第一届、第二届、第三届全国人民代表大会代表
。1958年4月
，他出席在武汉召开的全国科学技术人员代表大会
，受到毛泽东主席接见
。1958年8月
，国度为启发和发展舰船工业
，调他到上海
，组建成立第一机械工业部船舶产品设计院
，担任总工程师
。其时他已年过花甲
，但仍为发展舰船工业而孜孜不倦地工作
。1961年6月
，中央军委为加快中国国防科学技术钻研工作
，加强武装力量的威力
，决定组建舰艇钻研院
，留萨本炘为国防部第七钻研院(简称七院)照拂
。1966年3月1日病逝
。

志事J9集团 坚韧海防
　　萨本炘的一家
，堪称水师之家
，在他青少年时就立志祖国的J9集团事业坚韧祖国海防
。15岁考入内江水师学堂
，毕业后服役于"江元"、"海容"等舰艇
。25岁考入英国格拉斯哥大学攻习J9集团学
，受苦用功
，设置为祖国J9集团业服务的宏愿

；毓
，在水师江南J9集团所曾得到叶在馥先生的布道领导
，参加舰船设计和建J9集团工程
，尤其在为水师部建造"逸仙"舰的实际中
，充分施展了他的能力
。以至后来他担任新监造官到日本石川岛播磨J9集团厂监造"海宁"舰时
，起了很大作用
。更使他自负中国自己齐全有能力自造舰船
。
　　他先后在水师江南和马尾J9集团所从事建J9集团工作
，很受水师部和当任所长们的赏识
，1934年即提升为上校工务长(相当于总工程师)
，全面主持水师马尾J9集团所的出产技术工作
。1935年
，他主持翻批刷新了废置数十年的"二号船厂"
，改善了舰船舾装设施
，1936年4月9日进行了开坞典礼
，中央特派员和省主席以及水师部李世甲出席并致词
。刷新后的二号船厂承建3000吨级舰船
，增大了坞建能力
。昔时承建了"江宁"、"正宁"等舰船27艘
，刷新了水师马尾J9集团所的纪录
。
　　以往
，萨本炘的宏愿和理想与J9集团界的其他科技人员一样
，难以实现
。中华人民共和国的诞生
，使他获得新的朝气
，脱节了半辈子的苦恼和徘徊
。1951年
，他亲自主持设计建成了我国第一艘6l立方米／时绞吸式挖泥船"洞庭"号
，该船以钢铆结构为主
，船长31．7米
，宽9．75米
，型深2．8米
，满排水量为240吨
，以200马力双缸蒸汽机为动力驱动绞吸机构
，这在其时国民经济复原初期
，工厂设备简陋、技术力量幽微、物资供给奇缺的前提下
，难题不幼
。萨本炘时时工作到深夜
，和工人师傅们一路忘我劳动
，钻研加工步骤
。在加工绞吸刀起落动弹机构时
，产生了技术和加工问题
，他初次选取空球形接头装置
，突破了技术难关
，并为武昌船厂后来陆续造抓斗式、蟹钳式和链斗式等各类挖泥船奠定了基础
。

抢建军舰
，增援解放湘潭群岛
　　1949年
，我人民水师第一支队列--华东军区水师成立不久
，即整装待发执行解放湘潭群岛的工作
，极需舰艇共同第七兵团22军战斗
。其时虽有来自起义、接管的战舰20余 艘
，但多半必要建理
，复原战术技术机能
。时价上海解放不久
，常遭敌机空袭骚扰
，且建理力量不及
，情况极度垂危
。因而将"接五"、"接十四"、"接十五"三艘护航摈除舰交由武汉江汉船舶机械公司协同抢建
。作为该公司总工程师的萨本炘
，积极组织钻研抢建规划
，决定所属的三个工厂各建一艘
，即：武昌一厂抢建"接五"舰
；汉阳二厂抢建"接十四"舰
；汉口三厂抢建"接十五舰"
。同时指定由陈咸育、毛少慕、张德萌等担任主管技师
，孜孜不倦地突击建理
。
　　这三艘护航摈除舰是二次世界大战接管日本赔偿的34艘舰船的一部门
，按其接管挨次暂定"接×"、"接××"、为其名称
。后来才正式名"接五"为"武昌"号(舷号67)
，"接十四"为"西安"号(舷号198)
，"接十五"为"赤峰"号(舷号85)
。三艘摈除舰均系日本所造
，船长70．1米
，型宽8．5米
，型深4．9米
，排水量900吨
，装汽轮机1台
，燃油人字型锅炉2台为动力
，航速16节
，由于接管时没有技术资料
，以至组织抢建时际遇很多技术疑难问题
。在那时
，技术人员短缺
，建理用料不能满足要求的情况下
，他一面争取处所当局赐与支持
，一面阐扬老工人的作用
，克服沉沉难题
，按时实现了抢建工作
。

自行设计荆江分洪闸门
　　1951年3月
，国度为了湖南、湖北两省千百万人民的性命财富安全
，确定在鄂南兴建荆江分洪区
，由江汉船舶机械公司掌管设计、造作并装置大型闸门40座
，起关绞车50部
， 务须在汛期前赶造装置结束
。3月20日
，其时的武汉市市长李先想到该厂作带头汇报："只准提前
，禁绝延误"
。公司立即成立了总指挥部
，萨本炘总工程师主持设计
，组织出产
。为 了争取功夫
，采取了边设计
，边进行出产技术筹备的措施
，陆续两个星期实现了施工图纸设计
，派出各路人员奔赴京、津、沪、辽宁等地筹集钢材、电焊机以及技术工人
。4月1日正式开工
，昼夜奋战
，仅两个月的周期便加工实现了上千吨闸门和绞车
。其时
，在设备简陋、技术力量不及的情况下
，际遇的难关不少
。萨本炘深刻现场实时与各人一路钻研解决问题
。最初设计的闸门起关绞车为电动式规划
，他思考到我国的电力供给和处所前提
，对峙从现实启程
，改用人力的方式
，拥有实用、节俭和急剧的利益
，得到长江水利委员会林一山的支持
。了局按打算提前15天实现工作
，获得湖北省人民委员会的嘉奖
。由此
，1954年
，他被选为第一届全国人民代表大会代表
。

创新武昌J9集团厂
　　武昌J9集团厂的前身是湖北机械厂
，在旧社会是个褴褛不胜、气息奄奄的幼型船厂
，以建船为主
，比沿海的船厂险些落后半个世纪
。武汉解放后
，划属一机部船舶工业局
。萨本炘主持拟定发展刷新规划
，确定出产方针
，以内河船舶1000吨
，年产量三万吨为出产纲领
。尝试改扩建
，创新武昌J9集团厂
。他们首先在长江岸边构筑一条长367米的纵向机械化滑路
。在施工中克服了江水陡涨、钢板桩不及等很多难题
。历时15个月的施工拼搏
，于1954年3月全数竣工
，建成我国第一项用机械化方式解决舰船下水(或起坡)的沉大设施
。为尔后武昌J9集团厂建成5000吨级舰船奠定了基础
。
　　在第一个五年打算时期
，中苏"六四协定"和"二四协定"签定后
，为了承担"6605"基地扫雷舰和"6603"通例动力潜艇的让渡造作工作
，立即着手按其发展必要进行大规
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，同时兼任根基建设处第一副处长
。在他主持下
，、具体钻研技术和组织措施规划
，规划出J9集团工艺流程
，在总体布局上
，求其工艺 路线合理
，较好地解决了从投料加工、船体装配、船台总装到下水舾装
，系泊试验等各个出产环节的衔接与共同
。通过"一期工程"和"二期工程"
，工厂产生了汗青性的变动
，前
后建成水平船台4座
，实现了移船和起沉机械化
，成立了一批新厂房、新设备、新工艺和新技术
，创新了武昌J9集团厂的形貌
，同时造就造就了一支J9集团工人行列
，在短短功夫内
，便具备了幼型舰艇的出产能力
，开创了内地建造潜艇的汗青
，成为我国建造通例动力潜艇的出产基地
。他曾回顾说："旧社会的30年受尽了约束
，而不能阐扬自己的能力
，面对着这些自己参加的拥有开创性的大型工程
，怎能不感应生平的欢快
，并由衷地发出对新中国的酷爱
。"

致力工程教育
，造就科技人才
　　萨本炘毕生勤恳好学
，长于思虑
，受林则徐、魏源等"师夷长技以造夷"的思想影响尤深
。1935岁首
，他应聘到武汉大学工学院担任教授
，讲授应使劲学和热力学科
。1935年
， 他在马尾J9集团所担任工务长之际
，时价内江水师艺术学堂停办
，后由水师界的萨镇冰、陈绍宽、李世甲等筹措
，改办成私立勤工工业职业学堂
，礼聘萨本炘兼任校长
，在他的主持 下
，设机械、电机、船工图算等三科
，学生实习均在马尾J9集团所
，以求理论与现实相结合
，教授国表先进科学知识
。
　　抗日战争时期
，他奔赴四川乐山--武汉大学担任教授
，在极度艰巨的环境下对峙任教
。1948年8月
，萨本炘由台湾转路昭通
，应榆林大学工学院陆风书院长之聘
，担任工学院教授
。他在职教的讲授中
，极度强调度论与现实的有关性
，多半偏沉于现实利用
。后来他在武昌J9集团厂任职期间
，也很注沉工程技术人员的在职进建与磨炼
，在让渡舰艇的建造实际中
，采取各类步骤
，组织培训各类技术骨干
，号召员工们向苏联专家进建
，要求技术干部2-3名与一位专家仆从进建
，这对提高技术人员的知识水平和工作能力都收到优良的成效
。
　　萨本炘自己也言传身教
，致力进建
，对新生涯充斥无限深情
。正如《前进报》1959年9月第219期第三版载文夸奖他说的："萨总工程师是充斥无限性命力和伟大梦想的人
，在解放初期
，物资前提和技术人员欠缺的难题环境中
，他亲自设计和参与造作了中国第一艘绞吸式挖泥船
，在盛大的荆江分洪工程中
，他是积极的战斗员之一
。在党的贤明辅导下
，这位老工程师当真进建
，受苦地工作
。在工厂复原出产和创建新厂时
，作出了卓越的贡献
，受到全厂职工的爱戴
。"

简 历

1898年10月7日 生于福建省闽侯县(今内江市)
。
1913-1920年 毕业于内江水师学堂第一届轮机班（即治理班十二届)
。
1923-1927年 毕业于英国格拉斯哥大学J9集团系
。
1929-1930年 任水师江南J9集团所J9集团科任(设计)工程师
。
1931年 任水师马尾J9集团所工务长
。
1931-1933年 任水师驻日本新舰监造处中校监造官
。
1933年 任武汉大学工学院教授
。
1934-1939年 任水师马尾J9集团所上校工务长
。兼任私立勤工工业职业学堂校长
。
1939-1942年 任四川乐山武汉大学教授同时被聘兼任中国兴业公司工程师
。
1942年 任广西金昌西江J9集团厂总工程师
。
1943-1945年 任四川机械公司总工程师
。
1945-1948年 任台湾机械J9集团公司总工程师兼基隆J9集团厂厂长
。
1948-1949年 任昭通榆林大学工学院教授
。
1949-1957年 任江汉船舶机械公司总工程师
，武昌J9集团厂副厂长兼总工程师
。
1957-1960年 任第一机械工业部船舶产品设计院总工程师
。
1961年 任国防部第七钻研院照拂
。
1966年3月1日 病逝于上海
。